Trabzon Metro’da “Son 6 Gün” Heyecanı: Başkan Genç’in CGI Tanıtım Filmi Gündem Oldu
TRABZON (Kanal61 Haber Merkezi) - Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Metin Genç’in sosyal medya hesabından paylaştığı CGI (bilgisayar destekli görüntü) metro tanıtım filmi, kısa sürede şehrin en çok konuşulan konularından biri haline geldi. “Tarihî bir projeyi hayata geçirmenin gurur, heyecan ve mutluluğuyla… Hazır mısın #Trabzon?” notuyla yayınlanan video, Karayolları, Şehir Hastanesi, Stadyum, Beşirli, Uzunkum, Meydan, Otogar, KTÜ ve Havalimanı duraklarını etkileyici görsellerle gösteren animasyonun ardından “SON 6 GÜN” sayacıyla sona erdi.
Paylaşımın ardından yorumlar ikiye bölündü. Bir kesim “Trafiğe ilaç olacak, yıllardır beklediğimiz müjde” derken, diğer kesim “30 senedir bekliyoruz, yine mi erteleyecekler?” diyerek projenin geçmişine gönderme yaptı.
Projenin Özeti: Metro Karakterli Raylı Sistem
Trabzon Şehir İçi Raylı Ulaşım Sistemi Projesi, klasik tramvaydan farklı olarak “metro karakterli” bir sistem olarak tasarlandı. Ortalama hızın 40-42 km/saat seviyesinde tutulması, tam otomatik sinyalizasyon ve makinistsiz işletme hedefleniyor. Bu özellikleriyle sistem, sık dur-kalk yapan yavaş tramvaylardan ayrılıyor ve İstanbul-Ankara metro standartlarına yaklaştırılıyor.
İlk etap yaklaşık 16 kilometrelik güzergâhtan oluşuyor. Hat, Akyazı bölgesindeki Şehir Hastanesi ve stadyum alanından başlayarak sahil boyunca ilerleyecek, şehir merkezinden geçerek Trabzon Havalimanı’na ulaşacak. Toplamda 16 istasyon planlanan bu etabın ardından hat, ilerleyen yıllarda Akçaabat ve Yomra yönüne uzatılarak 32 kilometrelik bir ağa dönüştürülecek.
Videoda öne çıkan duraklar, projenin kilit noktalarını net şekilde ortaya koyuyor:
Karayolları
Şehir Hastanesi
Stadyum (Papara Park / Akyazı)
Beşirli
Uzunkum
Meydan
Otogar
KTÜ
Havalimanı
Havalimanı durağında yürüyen bantlarla terminal bağlantısı da planlanıyor. Merkez bölgelerde delme tünel tekniği kullanılarak yüzey trafiğinin ve tarihi dokunun minimum etkilenmesi hedefleniyor.
“İlk Kazma 1 Eylül’de”
Başkan Genç, daha önce yaptığı açıklamalarda projenin Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü koordinasyonunda yürütüldüğünü ve ilk kazmanın 1 Eylül 2026 tarihinde vurulacağını duyurmuştu. 26 Ağustos’taki “Son 6 Gün” videosu da bu tarihi işaret ediyor.
Genç, göreve geldiği günden itibaren raylı sistemi “birinci öncelikli proje” olarak tanımlamış, protokol imzalanmasından uygulama projesine, sondaj çalışmalarından yatırım programına alınmasına kadar süreci yakından takip ettiğini defalarca vurgulamıştı. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu ve ilgili bürokrasiye teşekkür ederek “Vatandaşa verdiğimiz sözü tutuyoruz” mesajı vermişti.
Vatandaş Tepkisi: Heyecan ile Sabırsızlık Arasında
Sosyal medyada videoya gelen yorumlar, Trabzon’un yıllardır süregelen raylı sistem beklentisini bir kez daha gözler önüne serdi.
Olumlu yorumlar ağırlıklı olarak trafik sorununa odaklanıyor:“Şehir Hastanesi’nden havalimanına yarım saatte gitmek hayal değildi, artık gerçek olacak.”“Beşirli, Meydan, Otogar, KTÜ… En kritik noktalar bağlanıyor. Trafik biraz nefes alır.”
Eleştirel sesler ise projenin uzun geçmişine dikkat çekiyor:“30 senedir aynı vaat. Yine 6 gün sonra ‘ödenek bekliyoruz’ demesinler.”“CGI güzel ama kepçe ne zaman çalışacak, onu görelim.”
Bu ikili tepki, Trabzon’da raylı sistem tartışmalarının ne kadar köklü olduğunu gösteriyor. Proje yıllardır farklı isimlerle (hafif raylı sistem, tramvay, metro) gündeme gelmiş, ancak somut inşaat aşamasına bir türlü geçilememişti.
Ne Anlama Geliyor?
Trabzon’un coğrafyası ve mevcut trafik yükü düşünüldüğünde, metro karakterli bir raylı sistemin şehir hayatına etkisi büyük olabilir. Özellikle Şehir Hastanesi, stadyum, üniversite ve havalimanı gibi yoğun noktaların birbirine bağlanması, hem günlük ulaşımı hem de turizm ve spor etkinliklerindeki hareketliliği rahatlatma potansiyeli taşıyor.
1 Eylül 2026’da kazmanın vurulması, projenin “kâğıt üstünden şantiye sahasına” geçtiğinin somut göstergesi olacak. Bundan sonrası ise inşaat süresi, ödenek akışı ve iş programının takibine bağlı.
Yorumlar